Lundi soir, en 2 h 30, les élus ont approuvé 25 points parmi
lesquels deux concernaient la mise à 90 km/h de la RN58. La moitié du conseil y
a été consacré; la mesure a été approuvée à l’unanimité, sauf abstention de
David Kyriakidis, élu indépendant.
Le chef de corps Sébastien Dauchy est revenu sur
l’historique d’un dossier lié au charroi Clarebout. Après cinq années de
réflexion, le 28 octobre 2015, la commission provinciale de sécurité routière a
accepté la limitation à 90 au lieu de 120 km/h, moyennant une signalisation et
des contrôles. Après quelques réticences, le ministre Prévot a donné son
accord, avec concrétisation au 1er juillet.
En mai 2017, quatre jours de comptage visuel ont chiffré le
trafic. Durant deux jours, de 8 à 17 h, à l’échangeur du Pont-Rouge, on a
recensé 810 camions et tracteurs le premier jour et 645, le deuxième. Au centre
de Warneton: 180 et 235 charrois lourds. Des statistiques impressionnantes,
d’autant plus que le charroi circule aussi avant 8 h et après 17 h.
En abaissant la vitesse et en déclassant la RN58 de son
statut de route automobile, l’objectif est d’y faire circuler les tracteurs,
mais pas uniquement: «Statistiquement, une réduction de la vitesse entraîne une
réduction des conséquences en cas d’accident. Actuellement, à 120 km/h, les 13
km sont parcourus en 6 min 30. À 90 km/h, le temps sera de 8 min 40, soit 2 min
10 de différence!»
Concrètement, en juin, une campagne de communication
informera les usagers de la nouvelle réglementation. Un Lidar, radar fixe, sera
placé à titre préventif. Le 30 juin, le SPW posera les panneaux aux entrées et
sorties.
«Du 1er juillet au 31 décembre, un Lidar sera placé à des
fins répressives. À un deuxième endroit, durant dix semaines, un second Lidar
sera opérationnel. Des contrôles de la zone locale, renforcés par la police de
la route sont programmés. À partir du premier semestre 2018, les 13 km seront
équipés d’un radar multitronçons doté du dispositif de reconnaissance de
plaques. Il s’agit d’une nouvelle technologie. La Wallonie compte en installer
vingt sur son territoire et nous sommes les premiers sur la liste à pouvoir en
bénéficier.»
Parallèlement, des accords sont pris avec les maires des
villes voisines pour une signalisation adéquate, notamment au rond-point du
Match, à Deûlémont. Ce qui permettra d’interdire réellement le pont-frontière
de Warneton aux plus de 3,5 tonnes. Les panneaux sont installés, mais tant
qu’il n’y avait pas d’itinéraire bis, aucun contrôle répressif n’a été entamé.
Reste le problème des agriculteurs locaux et des livreurs:
«Ce qui est interdit, c’est le transport de choses de plus de 3,5 t.
L’agriculteur qui va labourer son champ n’est pas concerné, de même le tracteur
qui tire une remorque lors des récoltes. De toute façon, si un PV est dressé,
une contestation est toujours possible.»
Signalons que la bande d’arrêt d’urgence sera gardée dans
son usage initial et qu’il n’est pas question d’y faire circuler des tracteurs
Entre 8 et 17 h, 810 camions et tracteurs sont passés à
l’échangeur du Pont-Rouge. Un ballet incessant…
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